Экскурсия в укрепрайон Тайпале. «Фарфоровая дивизия» и «Черный день Тайпале Тайпале схема обороны

Экскурсии на восточную часть линии Маннергейма , в места, интересные не только природой и историей, но и современностью (скромный частный аэродром со скромным частным реактивным истребителем самолетом прилагается). Первая остановка была в Лосево , но там я ничего не фотографировал, потому что обнаружил, что забыл дома карту памяти. Огорчившись, но сообразив, что а) в таком туристическом месте не я один забываю флэшки, б) спрос должен рождать предложение, и в) в пределах видимости имеется сразу три магазина: Продукты, Аптека и Стройтовары, ситуацию я исправил, но воспользоваться новоприобретенным имуществом смог уже только в Сосново, во время технической остановки.

Сосновский Ленин, строгий и застенчивый.

Сосновский Ленин, строгий и застенчивый.

Грибы благоустройства.

Грибы благоустройства.

Местный футбол полон исторической памяти.

Местный футбол полон исторической памяти.

Тайпале - редкий пример того, когда известна точная дата образования реки. Памятник первой экологической катастрофы Карельского перешейка.

Переправа через Тайпале. Моста там нет, на северный берег можно попасть только таким вот образом (ну или делая большой крюк по разбитым дорогам, огибая озеро Сувандо.

По дороге к Тайпальскому плацдарму расположен частный аэродром с твердым покрытием. При строительстве ВПП были уничтожены, в частности, несколько дотов линии Маннергейма.

Братская могила красноармейцев, погибших во время боев на Тайпальском плацдарме в 1939-1940 годах. История этого сражения легла в основу известного финского художественного фильма Talvisota (Зимняя война).

Тем временем на ВПП выбрался самолет.

Тем временем на ВПП выбрался самолет.

Местные коровы привычны.

Местные коровы привычны.

Сначала полетал самолет, потом по очереди два вертолета - может, владелец просто решил по доброте душевной поразвлекать туристов? Кстати, ВПП пересекает общественная автомобильная дорога (там как раз пешеход виден, пропускает авиатранспорт).

За аэродоромом - противотанковые надолбы линии VT.

За аэродоромом - противотанковые надолбы линии VT.

Пересечение линии надолбов и автомобильной дороги. В пазы предполагалась установка рельсов, тетраэдры должны были быть вывалены на проезжую часть.

Памятник, установленный ИКО "Карелия". (Внизу - бутылка водки образца 30-х годов).

Памятник, установленный ИКО "Карелия". (Внизу - бутылка водки образца 30-х годов).

А это уже финский памятный крест.

А это уже финский памятный крест.

Ныне он оказался на частной территории.

Ныне он оказался на частной территории.

Амбразура гигантского дота линии VT, 1942-1944 годы постройки. В 1944 году наши войска до этого участка линии не дошли.

Вход в дот предполагал установку трофейного артиллерийского орудия

Вход в дот предполагал установку трофейного артиллерийского орудия.

По легенде - это фрагмент печки, вдавленный в сосну взрывом. Так они и растут теперь вместе.

По легенде - это фрагмент печки, вдавленный в сосну взрывом. Так они и растут теперь вместе.

Братская могила финских солдат.

Братская могила финских солдат.

Маленькие камни на ограде - приношение памяти похороненным здесь.

Схема финских оборонительных позиций в районе Тайпале. Фото автора

Бетонированное убежище «Алказар» осенью 1939 года. Конструкция напоминает форт «Ино» в миниатюре. «Talvisodan historia» (том II)

Батарея «Каарнайоки» осенью 1941 года. О. Valiaho «Laatokan linnahheet Taipaleen taisteluissa»

План территории батареи «Каарнайоки». Из архива автора

Территория батареи «Каарнайоки» осенью 2008 года. Крытый склад боеприпасов. Фото автора

Территория батареи «Каарнайоки» осенью 2008 года. Вид артиллерийского дворика сверху. Фото автора

План территории батареи «Ярисевя». Из архива автора

Красноармейцы разгружают машины с боеприпасами. Декабрь 1939 года. Фото из архива С. Жутяева

Финские резервисты строят дерево-земляное укрытие для личного состава в районе деревни Кирвесмяки. Декабрь 1939 года. «Talvisodan historia» (том II)

Сектор обстрела восточного ДОТа у ручья Мустаоя. Снимок был сделан осенью 1941 г. Именно здесь переправлялись и гибли красноармейцы 222-го стрелкового полка 49-й дивизии РККА. «Talvisodan historia» (том II)

Брошенная финнами при отступлении закрытая позиция полевой артиллерии. Фото из архива С. Жутяева

Красноармейцы перед землянкой. Фото из архива С. Жутяева

Советские артиллеристы у орудия. Фото из архива С. Жутяева

Схема финских укреплений в районе Кивиниеми и их секторов обстрела, составленная капитаном А. Н. Залесским в октябре 1940 года. Из архива О. Алексеева

Финские наблюдатели у озера Суванто-ярви. «Talvisodan historia» (том II)

Финские солдаты 19-го пехотного полка в окопе 5-го опорного пункта в Теренттиля. Январь 1940 года. U. Kahonen «Voittamattomat Pataljoonat»

Красноармейцы в наступлении на исходных позициях. «Talvisota. Kronikka»

Даже через год после окончания Финской войны о ней вспоминали с содроганием. На обороте фотографии двух красноармейцев нехитрые стихи: «Эх, были года, были друзья, были здоровы как никогда. Но зверский финфронт, искалечил как он. И теперь мы вдвоем вспоминаем о нем». 07.03.1940, г. Рига. Из архива автора

Боевые действия в районе Эйряпя и Вуосалми 5–13.03.1940. Из архива автора

Один из бетонных противотанковых надолбов ВКТ-линии, установленных в районе Тайпале. На нем ясно видна дата его изготовления - 28 октября 1943 года. Фото автора

26-летний юрист-стажер Роджер Старк был призван в финскую армию в январе 1940 года. После прохождения ускоренных военных курсов, он получил звание младшего лейтенанта («вянрикке») и был направлен на фронт в составе 21-й «фарфоровой» пехотной дивизии. 24 февраля 1940 года он был убит прямым попаданием снаряда в районе финской четвертой опорной позиции в Теренттиля. В августе 1998 года его останки были обнаружены и идентифицированы по «смертному медальону» группой поисковиков и переданы в Финляндию для захоронения. «Vapautemme hinta». Фото О. Алексеева

Обелиск над братской могилой финских солдат на Тайпале. Фото автора

Обелиск над братской могилой советских солдат на Тайпале. Фото автора

В субботу я принял участие в экскурсии "ПУТЕШЕСТВИЕ В «ФИНСКИЙ СТАЛИНГРАД» - ЭКСКУРСИЯ К УКРЕПРАЙОНУ ТАЙПАЛЕ ЛИНИИ МАННЕРГЕЙМА" , которую проводил Григорий Попов. Предлагаю сегодня я предлагаю читателям моего блога виртуально присоединиться к моему путешествию.
Первая наша остановка была в бывшем финском поселке Кивиниеми, ныне Лосево.

Здесь 7 декабря 1939 года была сделана попытка переправиться через реку Вуоксу. Попытка эта оказалась неудачной, красноармейцев вынесло на стремнину, где они попали под обстрел из финского дота. Именно под впечатлением от этих событий Александр Твардовский написал главу "Переправа" из поэмы "Василий Теркин". Правда, картина в ней сильно приукрашена. Хотя одному из взводов действительно удалось закрепиться на другом берегу, где они держались несколько дней, помощи они не получили - форсировавшая реку дивизия была переброшена в Тайпале, где, как тогда казалось, наметился успех.

Следующую остановку мы сделали в поселке Громово (бывшем Саккола), на месте, где когда-то стояла финская кирха:

Об этом сейчас напоминают два памятника:

Один - напоминание о самой кирхе:

Второй - кенотаф погибшим финским солдатам:

Неподалеку стоит еще один памятник в честь погибших:

Следующая наша остановка - в районе поселка Келья (ныне Портовое):

Здесь, когда бои на Тайпале зашли в тупик, была предпринята попытка форсировать реку и обойти финскую оборону. Нашим войскам удалось захватить плацдарм в низине и продержаться четыре дня, но финнам сперва удалось изолировать плацдарм артогнем, а затем ликвидировать его в ходе контратаки.

Этим боям посвящен монумент, стоящий неподалеку:

Возлагаем цветы:

Следующая остановка - артиллерийский капонир на мысе Патаниеми (именно он успешно блокировал наших десантников):

Капонир был вооружен четырьмя 57-мм пушками Норденфельдта (по две в каждую сторону), оставшимися на финских складах от русского флота.

Здесь, вероятно, была одна из амбразур (после подрыва каземата она превратилась во "вход"):

Это, возможно, кусок от фундамента орудия:

Неподалеку находится один из двух пулеметных дотов фронтального огня, прикрывавших артиллерийский капонир. Вход в дот:

Амбразура:

Следы осколков:

Следующая остановка связана уже непосредственно с боями на Тайпале. Именно здесь нашим войскам удалось форсировать реку Тайпален-Йоки (ныне Бурная):

На этом месте был наведен понтонный мост:

У нашего командования создалась иллюзия, что удалось прорвать линию финской обороны, однако на самом деле в этом месте река делала изгиб и финны просто отодвинули свою оборону от реки, чтобы она не подвергалась фланговому обстрелу. И когда наши войска попытались продвинуться вперед, они уткнулись в финскую оборону. К концу войны им удалось продвинуться всего лишь на 200-700 метров.

Впрочем, финнов эти бои также очень сильно впечатлили, и они, когда строили линию VT, максимально укрепили этот участок, но в 1944-м году эти укрепления им совершенно не пригодились - Красная армия здесь удара наносить не стала.
Надолбы линии VT:

Воронка от чего-то очень большого:

Остатки типового убежища линии VT:

Снаряды 76-мм:

Осколок от чего-то покрупнее:

Еще одно убежище:

И еще одно - в этих местах они встречаются чуть ли не на каждом шагу:

Минометная мина (кстати, вероятно, не стрелянная - метательный заряд в ней остался целым):

А вот и снаряд от сталинской кувалды"

И я сам рядом с ним:

Далее двигаемся на высоту "Груша" - место упорных боев в феврале 1940-го года:

Еще одно убежище линии VT:

Копанина:

А это - остатки артиллерийского дота линии VT. Он был вооружен нашей трофейной установкой Л-17. Таких дотов было очень мало и они устанавливались по личному разрешению Маннергейма:

Здесь была амбразура:

А здесь, судя по форме, бронеколпак наблюдателя:

Вход в ДОТ:

Еще одно убежище:

Здесь есть еще и место для наблюдателя:

Следующая остановка - советская братская могила, где похоронены участники боев на Тайпале:

Также возлагаем цветы:

Едем дальше. Следующую остановку мы делаем неподалеку от Улицкого шанца 18-го века (его я снимать не стал, поскольку на снимках он выглядит совершенно непонятно). Рядом еще несколько убежищ линии VT. Это - типовое:

А это - более редкое сооружение цилиндрической формы:

Далее, уже в темноте мы выезжаем к финской батарее Ярисевя:

Один из двух орудийных двориков:

Огонь батареи сильно мешал нашим войскам.

В итоге нашей артиллерии удалось накрыть батарею, взорвать склад боеприпасов, уничтожить одно орудие и повредить другое. Однако за ночь финны сумели починить одно из орудий. Оно смогло сделать всего три выстрела, прежде чем окончательно сломалось, но третий выстрел уничтожил один из танков и наши войска запаниковали и отступили.

Линия Маннергейма на Приозерском направлении.
Укрепузлы"Лауттаниеми", "Нойсниеми", "Тайпале"

ДОТы на Тайпале (устье р. Бурной) Укрепузел "Тайпале"
Есть два варианта проезда на Тайпале:
1. Приозерское шоссе. Проезжаем Лосево, Суходолье, через 1,5-2 км поворот на Громово, сразу после поворота ж/д переезд. После переезда налево через Громово и далее по главной дороге вдоль ж/д (дальше будет т-образный перекресток - нам направо). Асфальт кончается после Новинок, дальше идет проселок. Приятной езду по нему не назовешь. Проезжаем дер. Новинка, еще одно Громово и дальше до конца дороги, до Соловьева.
2. Сворачиваем не доезжая Лосево на Сосново и едем по хорошему асфальту до Запорожского. Перед Запорожским не пересекая р. Вьюн поворачиваем налево на проселок в сторону р. Бурная. Дорога идет по берегу р. Вьюн и в конце концов приходит к парому. Паром работает с мая по октябрь с 8.00 до 23.00 без выходных. Стоимость перевоза одной машины = 50 руб. На другом берегу развилка дорог. одна идет вдоль реки, а другая в сторону леса. Нам по последней к лесу. Поле перед рекой и лес километра на 1,5 были как раз плацдармом, который удалось частям РККА захватить в 1939 году. На этом поле при штурме за три дня погибла целая дивизия РККА. Там вся земля нашпигована металлом. Дорога между тем уходит с поля в лес. Лес справа и слева изрыт окопами и траншеями. Тут были передовые позиции частей РККА на плацдарме. Вскоре слева будет большое поле с разрушенным ДОТом-холмом посредине. Останавливаемся и ищем справа в лесу ближе к концу поля и совсем близко от дороги знаменитый ДОТ "Алькасар", который красноармейцы захватили первым в Зимней войне. Захватили, кстати, без боя. Просто в этот момент в ДОТе никого не было (типа финны в баню пошли). Едем дальше. Пересекаем мост и едем через поле. Вскоре, у линии надолбов, эта дорога сольется с дорогой Громово-Соловьево. На мой взгляд этот маршрут более удобен чем первый т.к. не придется долго трястись по гравийке от Громова.
P.S. На дороге Сосново-Запорожское не доезжая р.Лосевка перед левым поворотом на Удальцово на спуске прямо у дороги справа есть небольшое и малозаметное, но очень любопытное сооружение. Это то ли пулеметная точка, то ли бетонная ячейка. Небольшая бетонная коробка с скошенным углом и забитая придорожным мусором. Вроде бы ничего интересного. Однако это сооружение знаменательно тем, что оно и есть точка "T" в абривеатуре VT-Line (Карельский Вал) . Т.е. Оно самое крайнее в линии Карельского Вала.

Расположение ДОТов, линий обороны см. по схеме №3 При выезде из леса по дороге Громово-Соловьево на поле слева и справа вдоль опушки идут финские позиции. Слева от дороги в лесу есть взорванный ДОТ (скорее это убежище) с несколькими входами. Много раскопов. Братская могила. В середине поля в роще еще одна братская могила. Дальше пересечение с дорогой от парома и линия надолбов, после дачных домиков и моста через речку (где-то рядом с этим мостом была шведская крепость "Тайпале") влево вверх пойдет дорога, которая скоро упрется в частный участок с забором из красного кирпича. На этой дорожке сразу после поворота справа родник. Огромный взорванный ДОТ почему то оказался на этом частном участке, который, к тому же перекрыл дорогу к батарее Каарнайоки (безобразие). ДОТ находиться в самом дальнем конце участка около дороги. Едем дальше по главной дороге на Соловьево. Крутой подъем (много песка). Останавливаемся наверху. Справа, на крутом берегу несколько небольших ДОТов и траншей. Слева на горе в лесу остатки старой русской крепости (имеет еще название "Суворовский редут"). От нее ничего не осталось кроме груд тесанных валунов и огромного котлована в центре. Проезжаем в Соловьево. Красивый вид на Ладогу, старые избы, лесопилка. К воде подъезжать нельзя - охранная зона, ругаются.
И вот тут слева в глубине лесов находиться знаменитая береговая батарея Каарнайоки. В этом году, со второго раза (в прошлом году пропытка оказалась неудачной), мы наконец ее нашли.
Итак, как найти батарею Каарнайоки .
Проехать на перекрытую частным участком дорогу к батарее можно проехав по параллельной ей еще одной дороге от Соловьева и потом свернув на перемычку (маленькая лесная дорожка). Перемычек там много. Мы ехали по первой (она началась после частных домиков слева в лесу). Перемычка вышла на нужную дорогу сразу за частный участком с красным забором около ДОТа. Дальше по ней направо примерно 4-5 км. Там справа много финских траншей, окопов. Нам надо доехать до большой развилки (перекрестка) двух дорог (по пути будут встречаться несколько отходящих вправо дорог, дорожек и просек но нужен именно перекресток). На нужном перекрестке стоит столбик с щитом, какие-то деревянные конструкции типа скамеек в виде креста и верстовой столбик из бревна с надписью 85/78. Слева леса нет и вид на большой луг (на этот луг уходит пересекающая дорога). Рядом с перекрестком на карте стоит отметка "высота 32". Никуда на перекрестке не сворачиваем и едем дальше. После перекрестка метрах в 100-150 будет поворот направо на лесную дорогу. На повороте стоит щит "Сосновское лесохозяйство", или типа того. Дорога эта выведет через 2,7-3 км на батарею. Там 4 одинаковых бетонных установки под 152 мм орудия, ангар и фундаменты домиков. Между установками по 200 метров. Расположены они почти квадратом. Установки выглядят издалека как плоские земляные купола. Так что можно сразу не заметить. Для ориентира: после поворота с шитом через 2,5 км. дорога раздваивается и потом снова сходиться, при этом лес становиться редким и чисто сосновым. После того как дорога снова сойдется до батареи осталось метров 200. Ищите её слева от дороги, внутри заворота дороги. А ангар справа, ближе к болоту на самой вершине заворота дороги. Для привязки по картам: батарея находиться на отметке "высота 49" . После осмотра можно вернуться к перекрестку или так же как приехали, или проехать по дороге дальше. Дорога заворачивается и выходит через 650 метров на основную дорогу. От этого места до перекрестка примерно 2,6 км., но там не очень хорошая дорога - много ям с водой.
Ища батарею первый (неудачный) раз мы повернули на перекрестке направо (это было наша ошибка, надо было проехать прямо) , проехали метров 300 и встали перед непроходимыми для Гольфа ямами. Вышли и дальше пошли пешком. Примерно через 1,5 км. справа в лесу, метрах в 50 от дороги мы наткнулись на остатки старого финского хутора. К хутору ведет заросшая дорожка. Какой-то бетонный сарайчик, поляна с травой по пояс, старые заготовки бревен. Видели на этой поляне два непонятных деревянных столба высотой метра по полтора. Верх столбов выдолблен и в углублении лежат странные предметы, то ли большие кристаллы (типа горного хрусталя), то ли еще чего. На всякий случай трогать не стали.
Все дороги вполне проходимы для машины (мы на Гольфе проехали даже после сильного дождя). Летом много комаров и слепней.

Координаты объектов батареи Каарнайоки для GPS, все координаты в системе WGS84.
Ангар: N 60°41"28,0" EO 30°25"06,1"
Орудие 1: N 60°41"20,2" EO 30°25"22,4"
Орудие 2: N 60°41"15,9" EO 30°25"07,5"
Орудие 3: N 60°41"24,3" EO 30°25"03,5"
Орудие 4: N 60°41"25,5" EO 30°25"12,6"
нумерация орудий условная, естественно...
(координаты любезно предоставлены Егоровым Андреем)

Укрепузелы "Лауттаниеми" и "Нойсниеми"
Ни там ни там я не был, никаких сведений о состоянии сооружений и проезда к ним у меня нет. Карты получились путем совмещения современных карт и финских схем.

Первым крупным сражением Зимней войны стала первая попытка прорыва Линии Маннергейма в ее крайней восточной точке, на реке Тайпалеен-йоки (ныне р. Бурная) между озером Суванто-ярви (ныне оз. Суходольское) и Ладогой. Уже 3 декабря красноармейцы рассматривали северный берег реки и вели разведку мест переправы. Но в итоге, бои в этом месте затянулись до весны, а 20 дней боев в декабре дали минимальный результат, но зато принесли огромные потери.

Река Тайпалеен-йоки начинается в юго-восточном конце оз. Сувантоярви. На начальном отрезке река течет практически на юг, затем делает резкий поворот на восток со слабым отклонением на север, через 2 км делает второй поворот на 90 градусов и течет на север с отклонением к западу на расстоянии 4 километров. После этого вновь следует поворот на северо-восток и еще через 4 километра река впадает в Ладогу. В общем, длина реки примерно 10 километров, однако если отбросить полуостров, который река огибает близ своего истока, то линия от Суванто-ярви до Ладоги составит всего 5 - 6 километров. Первоначально оборонительная линия в районе Тайпале проходила по северному берегу реку, и берег этот получил долговременные укрепления. Однако, при строительстве полевых позиций осенью 1939 было решено проложить основную линию укреплений по прямой, срезав выступающий на юг полуостров. И все же берег Тайпалеен-йоки не остался без охраны: его прикрывали отдельные пулеметные гнезда и оказавшиеся вне основной оборонительной линии ДОТы. Основание полуострова с востока прикрывалось группой из трех ДОТов, с запада - артиллерийским ДОТом на мысе Патониеми, находящимся примерно в полутора километрах от основания полуострова. Позади укреплений Тайпале находились две долговременные батареи Ярисевя и Каарна-йоки.

Сектор Тайпале первоначально оборонялся лишь одним полком финнов, относящимся к 10-й дивизии, однако в первых числах декабря к Тайпале отступили (по современным данным), как минимум, два отдельных батальона из войск прикрытия, а когда стало понятно, что основной удар Красной Армии нацелен на Тайпале, туда был отправлен еще один полк 10-й дивизии. (В ходе боев прибыл полк из 8-й дивизии, а в феврале к Тайпале была переброшена еще одна дивизия.) Таким образом, с финской стороны в первые дни сражения у Тайпале оказалась почти целая дивизия, которая защищала участок длиной всего 6 км! То есть плотность финских войск в обороне была выше, чем требуемая советским полевым уставом (ПУ-39) плотность войск для создания прочной обороны. Плотность финских войск у Тайпале была сравнима с плотностью армий на Западном Фронте во время Первой Мировой. Плотность финской артиллерии также была очень высокой: 43 орудия калибра выше 75 мм, плюс мелкокалиберная капонирная и противотанковая артиллерия, а также минометы в пехоте. Это выше средней плотности артиллерии во время ПМВ, но ниже, чем во время Французской кампании 1940 года или в первые дни ВОВ.

Но если говорить об укреплениях сектора Тайпале, то нужно признать, что они были слабыми. В секторе не было ни одного ДОТа «миллионного» типа. Лишь пулеметно-артиллерийский ДОТ на мысе Патониеми был достаточно мощным. Остальные ДОТы были слабыми. Это были одноамбразурные ДОТы фронтального огня, построенные в 1920-х годах с применением низкосортного бетона, с недостаточным количеством арматуры в бетоне, с тонкими сводами и с деревянными дверями. В секторе Тайпале было 10 таких ДОТов, но только 7 из них были включены в основную оборонительную линию. 3 оказались выдвинуты вперед, и были потеряны уже в начале декабря 1939-го. Недостаток бетонных укреплений был восполнен за счет постройки ДЗОТов с гранитной обсыпкой. И тем не менее, укрепления Тайпале были во много раз слабее, чем крепость в Сумме.

С советской стороны к Тайпале подошли 49-я, 142-я и 150-я дивизии. Они имели свою штатную артиллерию (более 300 стволов) и более 100 танков. Но артиллерии и танков прорыва было недостаточно: лишь 200 орудий крупного калибра могли поддерживать советское наступление, а нормативы Первой Мировой требовали для прорыва полевых позиций минимум 600 стволов (с расходом снарядов не менее 500 на орудие) и минимум 200 средних танков (а не легковесов Т-26). Соответственно, требовалась инженерная подготовка наступления: шоссе или железная дорога для подвоза снарядов, которых требовалось 6.000 тонн, мосты через Тайпалеен-йоки для выдвижения танков на исходные позиции, укрытия для пехоты, наблюдательные пункты для управления огнем. А еще нужно было провести много-много разведывательной работы и пересечь Тайпалеен-йоки... Короче говоря, штурм Тайпале требовал планомерной подготовки и хорошего планирования операции. А Красная Армия планировала осуществить прорыв восточного фланга Линии Маннергейма «с наскока» без разведки и подготовки.

Тематические материалы: